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发布时间：2020-04-19 14:10:43 阅读：次来源：核桃厂家

集体发力小型车 “消费怪圈”愈解愈结

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集体发力小型车 “消费怪圈”愈解愈结 13-11-09 20:45 来源：中国经营报打印手机看新闻

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小型车市场正在逐渐成为众车企们的集中发力之地。

继今年5月丰田宣布将在华提升小型车战略后，8月，广汽丰田发布了全新致炫车型，11月6日，一汽丰田的新威驰也正式上市；此外，华晨首款A00级小车H120即将在11月底广州国际车展上发布；通用计划于明年上半年引入全新雪佛兰小型车onix；大众计划两年内引入A00级小车UP；而豪华车品牌宝马的最小车型i3也预计于明年初上市

一时间，小型车市场风起云涌。业内人士表示，眼下各种环保节能政策的强力导向，无疑是促使车企扎堆发力小型车的重要原因。然而，与小型车这股遍地开花浪潮相反的是，国内小型车市场的销售形势却始终不乐观。因此，国内小型车市场眼下就陷入了这样一个怪圈：一方面车企加大投入，而另一方面市场却反应冷淡。未来，这个矛盾该如何解决？

发力小车

丰田(中国)本部长大西弘致表示：未来丰田将把小型车作为在华重要的发展领域，推出更多的小型车产品。

11月6日，一汽丰田的新威驰车型正式上市，售价为6.98万~11.28万元，是威驰的第三代车型。据一汽丰田方面表示，全新威驰是特别为中国消费者打造的，将搭载全新1.3升与1.5升双VVT-i发动机(目前在国内市场上，对于小型车的普遍定义是排量在1.0升~1.6升的车型)，在动力性能上有所提升，但油耗却有望最高下降19%。

在此之前，广汽丰田已经发布了全新致炫，与新威驰一样，全新致炫也属于小型车，价格区间在6.98万~10.98万元。在4月份上海国际车展期间，丰田曾将新致炫与新威驰同时进行了首次亮相，彼时，丰田(中国)本部长大西弘致在接受《中国经营报》记者采访时就表示：这两款车是基于中国消费者研发的车型，而今年推出的这两款小型车，也只是一个开始，未来丰田将把小型车作为在华重要的发展领域，推出更多的小型车产品。

由此可见，现今这两款车的相继正式发布，也标志着丰田在华小车战略的全面开启。而作为丰田在华合资公司，广汽丰田更是不遗余力地贯彻着丰田的小车战略。不久前，广汽丰田执行副总经理李晖表示：致炫开启了广汽丰田的小型车战略，从致炫开始，一个更年轻、更有活力的广汽丰田正快速驶来。从今年起，广汽丰田每年将导入1~2款新车，并通过重点生产符合中国消费者需求的中、小型车产品，实现产品重心的战略性转移。预计到2015年，广汽丰田总产能将提高至60万辆，其中，中、小型车占比将提升到40%以上(目前，这一比例不到10%)。

据了解，广汽丰田在未来之所以会规划大幅度提高小型车销量占比，重新调整产品布局，国家政策的推动或许是主要原因之一。我们提升小车占比的主要原因有两点：第一就是国家政策的需求，以及消费者节能环保意识的提高；第二是我们自身也认为未来小型车增长率会很高，市场潜力很大。占据小型车市场，将为我们的主打产品提供潜在的增购和换购的消费群体。李晖表示。

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标签：小型车铃木雨燕 VVT-i

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