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发改委汽车反垄断调查:为何调查进口车

发布时间:2022-06-15 11:28:15 阅读: 来源:核桃厂家
发改委汽车反垄断调查:为何调查进口车 发改委汽车反垄断调查:为何调查进口车

反垄断调查剑指大牌跨国企业,彰显了监管部门的决心和勇气,释放出积极的改革信号。”商务部研究员梅新育说。

早在2011年末,国家发改委已开启了对汽车及配件企业的调查。今年7月中旬发改委约见跨国车企的亚太区负责人。“我们在广泛征求相关企业、行业协会、专家和律师意见的基础上,对严重违反《反垄断法》的一些汽车整车、零配件生产企业和经销商进行了调查,并将根据违法的情况依法作出处理。”李朴民强调。

为何调查进口车

据中国报告大厅了解到,中国汽车协会提供的数据显示,对一辆进口汽车的最终售卖价来说,生产和运输成本占40%,关税和消费税平均占比20%,总代理经销商的利润占去30%,而其他分销商的利润仅为5%。各汽车企业在华设立的投资公司,即是该品牌进口车在中国的总代理经销商。他们由此掌握对进口车资源、渠道及定价的控制权。“国外厂家为了控制市场价格,设置最低限价,经销商一旦突破,就会受到严厉处罚,显然涉嫌价格垄断。”研究员李锦说。

“通过相关监管,进口车辆价格会暂时降下来。进口车私自抬价的暴利行为,通过反垄断会有所收敛,这是可以预期的目标。”梅新育说。

然而,反垄断调查的最终目的不止于“降价”本身。

“反垄断的根本目的是理顺市场竞争秩序,保护消费者的合法权益。”李锦说。调查进口车企违反市场规则的行为,这也为下一步制定政策提供了依据。

对此,相关专家表示,还要进一步建立健全相关法律制度,推进改革。

据宇博智业市场研究中心了解到,相比国外价格,高档进口车价格昂贵一直备受关注。李锦指出,一是税费引发的进口价格高,二是零部件供应渠道的畸形垄断,三是跨区域购车的限制。改革需要从这三点进行重点突破。

“发达国家的大型跨国公司进入发展中国家时,在逃避政府监管上有着先天的优势。监管者需要进行长期摸索,才能真正具备监管能力。”梅新育说,“此次反垄断调查体现了《反垄断法》实施六年之后,监管部门的能力在逐步提升。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达指出,汽车品牌销售本身涉嫌产品的纵向垄断。例如,不允许跨区销售,不允许供应商对外销售原厂配件,只能供给整车厂家,4S店只能从整车厂家进配件等。“这样厂家和经销商就垄断了原厂配件,可大幅加价,侵害用户的利益,还造就了世界上实力最强的中国经销商集团。”饶达说。

梅新育表示:“走出狂热,走出暴利,回归正常市场秩序,最终有利于维护消费者权益。希望对洋品牌汽车的反垄断调查及带来的价格降低不要挤压本土品牌发展的市场空间。但对本土品牌而言,还是需要不断创新,不断努力。”

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