当国家新规又将改变轮胎市场格局

国家新规，又将改变轮胎市场格局

今年新实行的GB取代了2004年GB158因孔隙结构9，里面对宽截面轮胎一项规定发生了改变没有引起多数人注意。同样是每侧单轮胎车轴，轴荷限值变为7吨，包含驱动轴与非驱动轴。GB附加条款中使用400mm以上宽截面轮胎的要求变成了“安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的车轴，最大允许轴荷限值为10000kg;驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎，则最大允许轴荷限值为11500kg。”

新规细化了大单胎在驱动轴与非驱动轴上使用的规定，轮胎截面宽度最少不能低于现在常用的425轮胎，现有大单胎车型不会受到影响。4x2牵引车如若使用大单胎减轻自重，为保证承载质量最大化，必然需要使用更宽截面的445mm轮胎，厂家为了减少麻烦是否会把所有单胎车型都统一升级成445mm轮胎呢?以后自有结论。

425mm大单胎在驱动轮和挂车轮位上优缺点基本一致，可以混到一起说。其主要推广卖点就是围绕经济性展开：

1、节油：挂车从每侧双轮胎变成单轮胎，横截面变少，与地面摩擦阻力减少，车辆行驶滚动阻力显著降低，有助于降低油耗。两条企业生产本钱长295mm宽度轮胎变成一条425mm大单胎，截面宽度减少了约28%，一辆3轴挂车6个轮位算下来相当于双胎挂车少装一条半轮胎的滚动阻力。

2、减重：应用单胎最初目的就是为了减重，一条425/65R22.5单胎自重比两条295/80R22.5轮胎轻70~80公斤，一辆6轴半挂车有5条轴都使用425单胎，光轮胎就可以减重700~800公斤，数值非常可观。

3、便宜：一条425/65R22.5大单胎根据品牌不同，购置价格和同品牌295/80R22.5相比略贵一点，但又比买2条295/80R22.5轮胎便宜。

单胎应用的优点反过来就是其缺点，大单胎减少了轮胎与地接触面积节省燃油，却会导致刹车时制动距离边长，因为轮胎与地面摩擦力不如双胎车型大。湿滑路面横向稳定性会偏弱，除非是车辆为单胎车型加宽车架才能弥补这方面不足。

承载能力单胎车型不如双胎，只适合在良好路面条件下进行标载运输，车辆使用局限性大。轮胎出现故障必须尽快处理，双胎车型轮胎数量多可以不太担心。因为保有量少的原因，配套服务方面不齐全，出现故障很难找到地方处理。